O novo conjunto de regras definido pela Câmara do Comércio Internacional será válido a partir de janeiro do próximo ano, e promete tornar mais simples as trocas comerciais entre compradores e vendedores. Deve salientar-se o facto de, nesta nova atualização dos Incoterms, ter existido uma participação mais efetiva de representantes da China e da Austrália, o que denota maior inclusão e uma maior preocupação com a criação de orientações cada vez mais globais.
Entre as principais alterações que os Incoterms 2020 apresentam estão:

• Desdobramento do Incoterm FCA (Free Carrier Alongside)
Estima-se que em cerca de 40% das operações comerciais é a regra FCA que é aplicada, o que pode ser explicado devido à sua versatilidade, que permite a entrega em diferentes lugares, desde portos, aeroportos, terminais terrestres ou domicílios privados. Nesse sentido, a ICC entende que criar um FCA que regule o transporte terrestre e um outro FCA para regular o transporte marítimo será a melhor solução e tornará a sua aplicação mais prática e clara.

• Criação do novo Incoterm CNI (Cost and Insurance)
Este novo Incoterm tem como objetivo eliminar a lacuna que existe entre o FCA e o CFR/CIF, permitido uma articulação de responsabilidades. Com a aplicação do CNI o vendedor assume a responsabilidade pelo custo de seguro internacional, enquanto o comprador assume o risco do transporte.

• Fim dos Incoterms EXW e FAS
Os países envolvidos na ICC votaram a favor da supressão das regras EXW e FAS, alegando que, no caso da primeira, se refere a operações domésticas e por isso poderá gerar ambiguidades, e no caso da segunda, devido à baixa taxa de utilização em virtude da aplicação do FCA. O Incoterm FAS apenas é utilizado em situações muito específicas, nomeadamente, nas transações de minerais e cereais, pelo que estará a ser equacionada a criação de um novo Incoterm para utilização concreta nestes casos.

• Ampliação do FOB e CIF
Esta alteração às regras FOC e CIF vem corrigir implementações definidas nos Incoterms 2010, onde ficou estabelecido que nas mercadorias que não fossem transportadas em contentores, não poderiam ser aplicadas estas regras. Assim, a versão 2020 pretende que tanto o FOB como o CIF possam ser utilizados novamente para o transporte em contentores.

As alterações aos Incoterms que entrarão em vigor em janeiro de 2020 pretendem introduzir um lado mais prático e simples às transações comerciais transfronteiriças, tornando as regras mais inteligíveis e menos ambíguas, para evitar a má aplicação das mesmas ou a formação de conflitos, que tornam consequentemente a operação comercial mais dispendiosa.
Para isso, a publicação onde são apresentadas as novas regras inclui notas e gráficos explicativos mais detalhados sobre as responsabilidades dos importadores e exportadores em cada regra. A introdução do documento, inclui também uma explicação mais detalhada sobre como escolher a regra mais apropriada a determinada transação ou como um contrato de venda interage com contratos auxiliares.
Para além das alterações já referidas, importa salientar ainda:

• a possibilidade de existirem Bills of Lading com a notação on-boarding;
• a possibilidade de diferentes níveis de cobertura de seguro em CIF (Cost Insurance and Freight) e CIP (Carriage and Insurance Paid To);
• a possibilidade de transporte com meios de transporte próprios em FCA, DAP, DPU e DDP;
• alteração do Incoterm DAT (Delivered at Terminal) para DPU (Delivered at Place Unloaded);
• inclusão de tópicos como a segurança no transporte, regulamentos sobre os tipos de seguro de transporte e a relação entre os Incoterms e os contratos internacionais de compras e vendas.

Saiba mais: Incoterms 2020

The new set of rules set by the International Chamber of Commerce will be valid from January next year, and promises to make it simpler as trade between buyers and sellers. It should be noted, in fact, in this new update of the Incoterms, that there is a more effective participation of representatives from China and Australia, or that denotes greater inclusion and a greater concern with the creation of increasingly global guidelines.
Among the key changes Incoterms 2020 include:

• Incoterm FCA deployment (free carrier next door) It is estimated that around 40% of commercial operations are FCA rules that are applied, or can be explained due to their versatility, allowing delivery to different locations from ports, airports, land terminals or private households. In this sense, an ICC understands that creating a FCA that regulates or land transport and another FCA for regular or sea transportation will be the best solution and make its application more practical and clear.

• Creation of the new Incoterm CNI (Cost and Insurance) This new Incoterm aims to eliminate a gap that exists between FCA and CFR / CIF, allowing for the articulation of responsibilities. By applying the CNI, the seller assumes a liability for international insurance, while the buyer assumes the risk of transportation.

• Termination of the EXW and FAS IncotermsThe ICC countries voted in favor of the abolition of the EXW and FAS rules, claiming that in the case of the first time, it refers to domestic operations and may therefore create ambiguities, and in the case of the second with low ones. use rates due to the application of the FCA. Incoterm FAS is only used in very specific situations, particularly in exports of minerals and cereals, because the creation of a new Incoterm for concrete use in such cases should be considered.

• The expansion of FOB and CIF changes the rules of FOC and CIF has been correcting the implementations applied in Incoterms 2010, where it is installed that in goods that are not transported in content, cannot be applied in these rules. Thus, a 2020 version intends that both FOB and CIF can be used again for content transport.

As the changes to the Incoterms which come into force in January 2020 are intended to show a more practical and simple side to cross-border trade, as more intelligible and less ambiguous rules, to avoid misapplication or conflict formation, which consequently affect most expensive commercial operation.
To this end, a publication incorporating the new rules includes more detailed explanatory notes and graphs about the requirements of importers and exporters in each rule. The document introduction also includes a more detailed explanation of how to choose a more appropriate rule for specifying or applying a sales contract with ancillary contracts.
In addition to the changes already needed, it matters even more:

• possibility of bill of lading with notice of shipment;
• Possibility of different levels of insurance coverage in CIF (Insurance and Freight Costs) and CIP (Transportation and Insurance Paid);
• possibility of transport with single modes of transport in FCA, DAP, DPU and DDP;
• change from Incoterm DAT (delivered to terminal) to DPU (delivered to unloaded location);
• Inclusion of topics such as transportation safety, transportation insurance type regulations, and the relationship between Incoterms and international purchasing and sales contracts.

More Info: Incoterms 2020

El nuevo conjunto de reglas establecido por la Cámara de Comercio Internacional será válido a partir de enero del próximo año y promete simplificarlo como comercio entre compradores y vendedores. Cabe señalar, de hecho, en esta nueva actualización de los Incoterms, que hay una participación más efectiva de representantes de China y Australia, o que denota una mayor inclusión y una mayor preocupación con la creación de directrices cada vez más globales.
Entre los cambios clave de Incoterms 2020 se incluyen:

• Despliegue de Incoterm FCA (transportista gratuito al lado) Se estima que alrededor del 40% de las operaciones comerciales son reglas de FCA que se aplican o pueden explicarse debido a su versatilidad, lo que permite la entrega a diferentes ubicaciones desde puertos, aeropuertos, terminales terrestres o privadas. hogares En este sentido, un ICC entiende que crear una FCA que regule el transporte terrestre y otro FCA para el transporte regular o marítimo será la mejor solución y hará que su aplicación sea más práctica y clara.

• Creación del nuevo Incoterm CNI (Costo y seguro) Este nuevo Incoterm tiene como objetivo eliminar una brecha que existe entre FCA y CFR / CIF, permitiendo la articulación de responsabilidades. Al aplicar el CNI, el vendedor asume una responsabilidad por el seguro internacional, mientras que el comprador asume el riesgo de transporte.

• Terminación de los Incoterms EXW y FAS. Los países de la CPI votaron a favor de la abolición de las reglas EXW y FAS, alegando que en el caso de la primera vez, se refiere a operaciones domésticas y, por lo tanto, puede crear ambigüedades, y en el caso de segundo con los bajos. tasas de uso debido a la aplicación de la FCA. Incoterm FAS solo se usa en situaciones muy específicas, particularmente en exportaciones de minerales y cereales, porque se debe considerar la creación de un nuevo Incoterm para uso concreto en tales casos.

• La expansión de FOB y CIF cambia las reglas de FOC y CIF ha estado corrigiendo las implementaciones aplicadas en Incoterms 2010, donde está instalado que en las mercancías que no se transportan en contenido, no se puede aplicar en estas reglas. Por lo tanto, una versión 2020 pretende que tanto FOB como CIF puedan usarse nuevamente para el transporte de contenido.

Dado que los cambios en los Incoterms que entraron en vigencia en enero de 2020 están destinados a mostrar un lado más práctico y simple del comercio transfronterizo, como reglas más inteligibles y menos ambiguas, para evitar la aplicación incorrecta o la formación de conflictos, que en consecuencia afectan la comercialización comercial más costosa. operación.
Con este fin, una publicación que incorpore las nuevas reglas incluye notas explicativas más detalladas y gráficos sobre los requisitos de los importadores y exportadores en cada regla. La introducción del documento también incluye una explicación más detallada de cómo elegir una regla más apropiada para especificar o aplicar un contrato de venta con contratos auxiliares.
Además de los cambios ya necesarios, es aún más importante:

• posibilidad de conocimiento de embarque con aviso de envío;
• Posibilidad de diferentes niveles de cobertura de seguro en CIF (seguro y costos de flete) y CIP (transporte y seguro pagado);
• posibilidad de transporte con modos de transporte únicos en FCA, DAP, DPU y DDP;
• cambiar de Incoterm DAT (entregado a la terminal) a DPU (entregado a la ubicación descargada);
• Inclusión de temas como la seguridad del transporte, las regulaciones de tipo de seguro de transporte y la relación entre Incoterms y los contratos internacionales de compra y venta.

Más información: Incoterms 2020